Napisane przez kierownika budowy RC
Po latach spędzonych na zarządzaniu projektami wiertniczymi na różnych terenach nauczyłem się, że żadna wiertnica nie jest całkowicie-bezproblemowa. Nawet najbardziej zaawansowany sprzęt prędzej czy później napotka problemy, takie jak utrata mocy i zablokowanie wiertnic, problemy hydrauliczne lub wykolejenie torów.
Różnica między sprawnie-działającą witryną a kosztownymi przestojami często sprowadza się do tego, jak szybko zidentyfikujesz i rozwiążesz problem. W tym artykule przedstawię najczęstsze problemy z wiertnicami, z jakimi spotykam się w rzeczywistych projektach, wraz z praktycznymi metodami, które pomogły mi w utrzymaniu wydajności i bezpieczeństwa operacji.
1. Zablokowane wiertło w otworze
Jeśli wiercisz wystarczająco długo, z pewnością spotkałeś się z tym. Wiertło utknie pod ziemią - nie może się podnieść, nie może się obracać, nie może nawet prawidłowo krążyć. Zwykle jest to spowodowane zapadnięciem się otworu wiertniczego, nieprawidłowym usuwaniem wiórów lub nadmiernym momentem obrotowym.
Moja pierwsza zasada jest prosta: nigdy nie zmuszaj się. Natychmiastowe wyłączenie zapobiega dalszym uszkodzeniom. Następnie wprowadzam cyrkulację powietrza lub płynu wiertniczego, aby oczyścić otwór, poluzować zwierciadła i delikatnie poruszać wiertłem w górę i w dół, aż się uwolni. Jeśli blokada jest poważna, często pomaga wielokrotne krążenie lub odwrotna rotacja.
Z biegiem czasu zdałem sobie sprawę, że większości „poważnych” przypadków zakleszczenia-wierteł można uniknąć dzięki lepszemu czyszczeniu otworów i stałej kontroli momentu obrotowego.
2. Zużyte pręty lub wiertła
Nagły spadek szybkości penetracji lub wzrost momentu obrotowego jest wyraźnym sygnałem, że wiertło lub pręt osiągnął swój limit. Nadużywane wiertła szybko się tępią, a zużyte pręty mogą zmniejszyć dokładność wiercenia.
Na początku próbowałem wycisnąć jeszcze kilka metrów na zużytych kawałkach - duży błąd. Rezultatem był wolniejszy postęp i większe zużycie paliwa. Teraz zawsze mam pod ręką zapasowe wędki i wędzidła i wymieniam je przy pierwszych oznakach zużycia. Szybka wymiana zapewnia płynność działania, a w dłuższej perspektywie faktycznie obniża koszty.
3. Słabe usuwanie wiórów
Słabe usuwanie wiórów to jeden z tych „małych problemów”, który często prowadzi do większych. Kiedy cyrkulacja powietrza lub błota nie jest wystarczająco silna, w odwiercie gromadzą się sadzonki. Zwiększa to tarcie, przegrzewa wiertło i ostatecznie prowadzi do zablokowania wiertła lub złamania pręta.
Moja rada jest taka, aby zwracać szczególną uwagę na zwrot żetonów. Jeśli zauważysz spadek objętości lub prędkości sadzonek, natychmiast przerwij wiercenie i oczyść otwór. Zwiększenie ciśnienia powietrza lub przepływu błota zwykle rozwiązuje problem. Zapobiegawcze czyszczenie pomiędzy etapami wiercenia może zaoszczędzić wielu problemów.
4. Wiertnica traci moc
Kiedy sprzęt nagle stanie się słaby, nie wyciągaj od razu wniosków, - zacznij od podstaw. Problem prawie zawsze leży w systemie zasilania:
- W przypadku urządzeń pneumatycznych częstymi winowajcami są niskie ciśnienie powietrza lub nieszczelności węża.
- W przypadku platform hydraulicznych sprawdź, czy nie ma niskiego poziomu oleju, zatkanych filtrów lub zużytej-pompy.
Zawsze sprawdzam poziom oleju, szukam wycieków i słucham pracy pompy. Piszczenie lub pukanie zwykle oznacza zużycie pompy. Wczesna naprawa zapobiega większym awariom systemu w późniejszym czasie.
5. Śledź upadek
Zapytaj każdego, kto pracuje z wiertnicami gąsienicowymi, - wykolejenie torów to znany ból głowy. Błoto, kamienie lub nierówny teren mogą to powodować. Sporadyczne wykolejenie jest normalne, ale jeśli zdarza się to wielokrotnie, coś jest nie tak mechanicznie.
Oto, co zwykle sprawdzam:
- Cylinder napinający: smaruj go regularnie i szukaj wycieków oleju.
- Koła zębate i prowadzące: należy je wymieniać w przypadku zużycia zębów.
- Osłony gąsienic: jeśli są wygięte lub zużyte, nie będą w stanie utrzymać wyrównanej gąsienicy.
- Rolki: nieszczelne uszczelki olejowe oznaczają szybsze zużycie i większe ryzyko wykolejenia.
Najbardziej pomagają nawyki profilaktyczne. Każdego wieczoru przed wyłączeniem czyszczę tor, usuwam kamienie i sprawdzam napięcie. Kilka minut konserwacji może zaoszczędzić wiele godzin czasu naprawy.
6. Trudny rozruch zimą
Zimna pogoda nie tylko spowalnia pracowników; spowalnia także maszyny. Zimą olej silnikowy gęstnieje, pojemność akumulatora spada, a olej napędowy słabo się rozpyla, co utrudnia rozruch.
Zanim zrzucisz winę na maszynę, sprawdź konfigurację. Zawsze używam oleju-zimowego i niskotemperaturowego-diesla, rozgrzewam silnik i upewniam się, że akumulator jest w pełni naładowany. Gdy prędkość obrotowa wzrośnie i temperatura sprężania wzrośnie, nawet zimne poranki nie będą stanowić problemu.
Unikaj także wyłączania maszyny natychmiast po ciężkiej pracy. - Najpierw pozostaw ją na biegu jałowym przez kilka minut, aby ustabilizować temperaturę i ciśnienie.
7. Silnik obraca się, ale nie uruchamia się
Jeśli silnik kręci, ale nie uruchamia się, kolor dymu z wydechu może dokładnie powiedzieć, co jest nie tak:
- Brak dymu: paliwo nie dociera do cylindra. - sprawdź zbiornik, filtry i przewody.
- Biały dym: w oleju napędowym znajduje się woda lub płyn chłodzący przedostał się do cylindra.
- Szary lub blady dym: silnik jest za zimny lub wtrysk paliwa jest za późno.
- Czarny dym: niecałkowite spalanie - często spowodowane brudnym filtrem powietrza lub nadmierną ilością paliwa.
Gdy nauczysz się „czytać” wydech, diagnozowanie problemów z silnikiem stanie się drugą naturą. Zaoszczędziłem niezliczone godziny, wykrywając w ten sposób problemy, zanim stały się poważne.
8. Typowe awarie-rozruchu zimą
Czasami rozrusznik klika, ale wał korbowy się nie obraca. W takich przypadkach problem ma zazwyczaj charakter mechaniczny:
- Koło zębate rozrusznika i zęby koła zamachowego mogą zostać uszkodzone i nie będą mogły się włączyć.
- Zablokowany tłok z powodu przegrzania i nagłego wyłączenia może również zablokować silnik.
- Lub, w najgorszym przypadku, zatarty wał korbowy spowodowany brakiem oleju lub awarią łożyska.
Kiedy tak się stanie, wymuszenie tego spowoduje tylko większe szkody. Zdemontuj i sprawdź, - może być konieczne wyczyszczenie, wymiana lub nasmarowanie kluczowych części przed ponownym uruchomieniem.
Po latach pracy w terenie nauczyłem się, że każda platforma wiertnicza ma swój własny rytm. Kiedy zrozumiesz, jak reaguje na nacisk, wibracje lub obciążenie, możesz niemal „wyczuć”, gdy coś jest nie tak. Ta świadomość sprawia, że dobra operacja przebiega sprawnie.
W Rancheng Group każdy model został zaprojektowany z myślą o stabilnej wydajności, łatwej konserwacji i -rzeczywistej trwałości -, ponieważ podczas wiercenia niezawodność jest bardzo ważna. Od układów hydraulicznych po inteligentne oprzyrządowanie — każdy szczegół ma na celu uczynienie pracy operatora prostszą, bezpieczniejszą i wydajniejszą.
Z mojego doświadczenia wynika, że maszyny nie psują się nagle; wysyłają wczesne ostrzeżenia - o niewielkiej zmianie dźwięku, temperatury lub wibracji. Gdy operatorzy i sprzęt współpracują ze sobą, przestoje się skracają, a produktywność rośnie.
